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【决战四季度 冲刺新目标】正通煤业:硬措施助力掘进“换挡”提速
发布时间:2019-10-15        本站通讯员 张建康 佳迪 编辑 高田      

本站讯 “这台新引进的锚杆锚索支护台车效率就是高,支护时不仅节省了人工,支护时间也缩短了近一半。”10月12日,在正通煤业公司井下西区辅助运输大巷正在施工的TBM组装硐室,支护工梁廷刚对新装备赞不绝口。

今年以来,该公司立足矿井重点工程、接续工作面等关键点,采取明确掘进任务指标、强化月度考核验收、严格兑现奖惩等方式,激发了各施工单位的工作积极性。他们扎实推进“提装备、调系统、整队伍”等措施,助力掘进“换挡”提速,扭转了生产接续紧张带来的一系列问题,取得了良好的效果。1-9月份该公司开拓进尺完成计划的114.3%。

该公司综掘二队目前负责西区辅助运输大巷TBM组装硐的室施工,该硐室高12.1米宽10.2米,断面达到120平方米。据了解,这也是集团公司各权属矿井单位开拓的最大全岩断面。

首次面对超大断面掘进施工,再加上高地压、支护强度大等多重困难他们积极想办法应对。使用了先进的全岩掘进装备,积极走出去调研学习,召开多次论证会议,最终确定了“三层掘进、左右截割、循环施工”的施工方案。

“结合现场,我们在原掘进工艺的基础上,将断面分为上中下三层,依次进行循环作业。”该公司综掘二队队长张乐强介绍,这样不仅克服了困难,掘进效率也得到了保障。9月份开始该队还与公司签订了任务书,区队管理技术人员主动盯上靠上、不断总结优化施工组织,各项记录不断刷新,最高单层日进尺达到了3米。

此外,该公司配合临时平矸石仓、溜矸孔、专用运矸皮带,打造了4种不同类型的快速掘进线,平均单头日进尺同比提高2米以上,加快了西区开拓速度,为矿井的接续奠定了基础。

现场工作效率能否提高,辅助运输非常重要,他们从二季度末就确定了“打造矸石提运专线提高掘进效率”的工作思路。”针对矿井提矸量大、环节多的实际,该公司克服重重困难在西区调整了运输系统,在1#回风巷和地面分别安装了3部1米的皮带机,建成矸石提运专线,在保障快速掘进的同时,也为下一步TBM设备投运创造条件。

优化劳动组织,也是提高掘进效率的重要“助燃剂”。据了解,该公司综掘一队6月份开始,从6个生产班抽调人员组建了1个外围班,负责物料运送、外围工作等辅助工作。这样一来,生产班组可集中精力负责迎头掘进。优化劳动组织后,不仅克服了人员少的问题,掘进效率还提升了近10%。进入二季度并先后成立皮带队和优化合并运搬队,让专业的队伍干专业的事,提高了人力资源的的利用率,减轻了掘进队伍的辅助工作量,使掘进运转更高效。

据该公司执行董事、经理刘业献介绍,下一步,他们将打造智能化掘进提速工程,快速推进TBM项目,预计今年12月份设备进矿组装,2020年二季度正式开始TBM试运转。

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